现阶段，中国智能汽车竞赛正在从“援救驾驶”上半场，跨入“L3/L4自动驾驶”的深水区。

2025年年末，工信部雅致公布我国首批L3级有要求自动驾驶车型的准入许可，璀璨着援救驾驶正在加快迈入L3时期。同期，Robotaxi、无东谈主物流等L4级自动驾驶的交易化运营渐渐落地，站在了爆发前夕。

在这场决定畴昔十年行业形态的变革中，算作智能汽车“数字发动机”的车规芯片产业，正站在了一场剧烈变革的风口。这场变革的中枢，一经从单纯的“算力比拼”，升级为一场对于“功能安全+算力成果”的终极竞赛。

在这背后，跟着L3/L4落地的提速，智能汽车阛阓对芯片的需求运转转向算力成果、可靠性、成本为止、场景适配性等概述比拼，这碰巧给黑芝麻智能（02533.HK）等原土玩家递上了错位解围的“钥匙”。

据了解，继与元帅启行、Nullmax达成深度绑定、夯实算法协同根基后，黑芝麻智能近期再次牵手萝卜快跑达成了深度合作，双重联动直击L3/L4双赛谈，走出了中国脉土车规芯片的特点化破局之路。

双合作会通L3/L4，搭建“算力+场景”闭环

现时，华为、蔚来（NIO.US）、小鹏等主机厂已纷繁加码布局，争相将2026年—2027年列为L3自动驾驶量产上车的关键阶段，一场围绕L3/L4的卡位赛一经全面打响。

然则，不同于高阶援救驾驶的单点突破，L3/L4竞争的中枢早已不是单一时刻的比拼，而是“芯片—算法—场景”的软硬适配材干，这亦然主机厂突破落地瓶颈的中枢关键。有业内东谈主士指出，主机厂要达成L3限度化量产与L4交易化落地，既需要适配原土路况的高效算法，更需要能贯串算法、经得起场景考试的高性能算力芯片，二者的深度耦合，奏凯决定了L3/L4的落地速率与阛阓竞争力。

黑芝麻智能通过与元帅启行、萝卜快跑和Nullmax的三重深度绑定，无疑精确锚定了这一核肉痛点，达成算法与场景的双向赋能。

凭证《高工智能汽车询查院》最新数据，2025年第四季度，元帅启行在城市NOA第三方供应商阛阓中发扬亮眼，凭借深厚的算法积存与量产落地材干，成为高阶援救驾驶阛阓最大的“黑马”。黑芝麻智能与元帅启即将配置成本与业务的双重纽带，买通时刻底层接口，连结打造高性价比、高性能的“软硬一体”高阶援救驾驶贬责决策，要点鼓舞L2+/L3级高阶援救驾驶决策的量产行使，并同步探索Robotaxi等L4场景的落地可能。

要是说与元帅启行的合作筑牢了“芯片+算法”的时刻底座，那么与百度（BIDU.US）萝卜快跑的战术合作则补皆了“场景打磨”的关键拼图。算作各人最初的无东谈主驾驶出行事业平台，萝卜快跑一经在北京、上海、武汉、迪拜等各人20多个城市落地，积存了丰富的场景行使教会。借助萝卜快跑的场景资源打磨芯片性能，黑芝麻智能将优化芯片对复杂路况、多元场景的适配材干，达成“场景反哺芯片研发”的良性轮回。

很显然，两大合作变成互补协力，将助力黑芝麻智能达成L3量产与L4交易化的双向会通，收效搭建起“算力复旧—算法适配—场景打磨”的完整产业闭环，从而进一步强化原土芯片的相反化竞争上风。

算作国内英敢于绽开生态的高算力平台之一，黑芝麻智能一直英敢于构建“硬件绽开、软件开源、器具链通用”的生态体系，从而助力主机厂快速达成相反化功能的落地。

恰是如斯，乐鱼黑芝麻智能一经与吉祥、东风、比亚迪（002594.SZ）、一汽等宽绰车企，以及安波福、大陆集团等各人头部Tier1企业配置深度合作。此外，黑芝麻智能还与元帅启行、萝卜快跑、Nullmax达成了深度合作，其中Nullmax 端到端 VLA（Vision-Language-Action）算法已在A2000平台收效完成深度适配与考据，得到了关键的生态位上风。

黑芝麻智能CMO杨宇欣暗示：“后续，咱们将深刻与国内最初企业的生态合作，并积极构建更曩昔的生态战术同盟。”

L4时刻降维提速，倒逼智驾芯片形态分化

人所共知，L3/L4自动驾驶系统需要处理复杂的感知、决策和为止任务，并对功能安全（如ISO 26262 ASIL-D等第）和预期功能安全（SOTIF）要求呈现了指数级升迁，这不仅要求芯片具备更高算力，还需要芯片想象必须兼顾故障检测、冗余备份、多任务协同等材干。

这恰是黑芝麻智能芯片的中枢发力点，其居品想象深度契合了L3/L4的全场景需求。以黑芝麻智能A2000芯片为例，其硬件架构与性能想象精确匹配L3/L4的时刻诉求，跳出行业“多小中枢堆砌”的同质化误区，走出相反化适配旅途。在算力架构上，A2000内置业内规格最大的NPU（神经网罗处理单位）中枢，相较于行业常见的多个小中枢堆砌决策，单一大规格NPU中枢让芯片运行各样AI模子时，算力成果升迁一倍，同期达成更低功耗与更通俗的开发者调用体验，完好适配L3/L4场景下AI感知、决策模子的高效运行需求。

与此同期，黑芝麻智能A2000芯片原生支捏Transformer模子，不错天真遮盖从NOA到Robotaxi的全场景智驾需求，无需迥殊硬件升级即可适配不同层级的自动驾驶算法，大幅升迁芯片的场景兼容性与复用性。

此外，开云体育A2000还把CPU、GPU、NPU等各式功能单位都深度整合，具备刚劲的多任务并行处理材干，单芯片可支捏城市NOA，也可通过多芯片联动荒诞L4级需求，达成“一芯遮盖多场景、多级别”的天真适配，精确契合主机厂L3量产与L4时刻储备的双重诉求。

值得戒备的是，在此基础上，黑芝麻智能还推出了FAD2.0绽开平台，遮盖算力平台、软件SDK、AI器具链收用三方生态，精着实中行业算力适配难、集成周期长的痛点。

骨子上，与元帅启行、萝卜快跑和Nullmax等达成L3/L4级深度合作，恰是黑芝麻智能芯片可靠性与算力成果的最好认证。

通过接入这两大L3/L4中枢玩家，黑芝麻智能不仅达成了芯片与高阶算法、确切运营场景的深度耦合，更能依托场景产生的“实战”数据，构建“数据反馈—研发迭代—性能升级”的良性轮回，进一步优化芯片的算力成果与功能安全想象，让芯片更贴合原土复杂路况下的L3/L4运营需求。

这种“时刻适配需求—场景考据实力—数据反哺升级”的旅途，不仅锻练了黑芝麻智能的居品力，也顺应了智驾产业链走向专科化单干的势必趋势。

现时，高阶智能驾驶正干涉限度化行使的深水区，L3/L4级别的复杂系统开发，正推动产业链走向更专科、更高效的单干配合模式。芯片公司聚焦于提供绽开、可靠的盘算平台，贬责决策和运营商企业则在其上专注打造相反化的用户体验与功能。行业不雅察者以为，这种专科化单干是产业走向熟习的势必趋势。

基于这一趋势，以黑芝麻智能为代表的绽开芯片平台，正与生态伙伴精致配合，并构建起专有上风。黑芝麻智能与Nullmax、萝卜快跑、元帅启行等优秀的原土决策商已配置起深度的协同关系，凭借场景适配、数据合规、成本可控、反应高效的上风，达成更贴合原土复杂路况、更具成本竞争力的智驾贬责决策。行业分析指出，这种“专科单干、绽开配合”的模式，正匡助干系企业更高效地布置阛阓变化，创造共赢价值。

《高工智能汽车询查院》以为，畴昔，不详率先构建绽开生态、达成高效协同的产业链生态同盟，将凭借在腹地化适配、成本优化与供应链安全等方面的概述上风，得到更广袤的发展空间，从而推动中国智能驾驶产业完成从时刻追逐向生态引颈的关键跳动。

“汽车+机器东谈主”，掀开万亿级阛阓进口

在智能汽车产业向高阶自动驾驶升级的同期，阛阓界限正在捏续拓宽，Robotaxi、无东谈主货运、颖慧城市、智能机器东谈主、智能家居等场景深度交融，共同构筑起限度刚劲的万亿级智能转移阛阓空间。

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2025年11月，基于车规IP复用、功能安全认证、绽开时刻生态等上风，黑芝麻智能发布SesameX多维具身智能盘算平台，雅致宣告入局机器东谈主赛谈。据了解，SesameX算作行业独一适合车规安全的机器东谈主平台，亦然一整套从端侧模组到全脑智能的体系化盘算平台，从硬件、软件、器具链到模组坐蓐均由黑芝麻智能全栈自研，同期交融了感知、为止、安全与智能于一体，不错支捏全脑智能的达成。

显然，黑芝麻智能达成了车规芯片在机器东谈主领域的跨场景复用，收效冲突了汽车与机器东谈主赛谈的时刻壁垒。

另外，值得戒备的是，在布局机器东谈主赛谈的同期，黑芝麻智能还在进一步完善本人的居品矩阵。2025年12月底，公司公告拟收购珠海亿智电子，旨在达成从高算力车规芯片、机器东谈主算力平台，到低功耗端侧芯片的全维度遮盖，畴昔将天真适配智能汽车、机器东谈主、智能家居等多场景的算力需求，进一步扩宽阛阓遮盖界限。

现时，在AI的快速发展下，不论是智能汽车、智能家居，照旧机器东谈主、身智智能，“AI驱动万物智能”已成为不成逆转的时期波澜。算作我国智能汽车AI芯片第一股，黑芝麻智能推出的“华山+武当”双芯片眷属既适配汽车场景，又通过SesameX 平台遮盖机器东谈主全场景，畴昔还将捏续拓展到更曩昔的万物智能场景。

“黑芝麻智能的筹办是成为AI领域的迫切平台型企业。”黑芝麻智能创举东谈主兼CEO单记章暗示，黑芝麻智能但愿通过端侧推理芯片的平台化发展，捏续拓展算力事业的界限——从如今的智能汽车与机器东谈主领域动身，渐渐蔓延至万物智能的广袤场景。在此经由中，咱们的筹办是，让每一家的具身智能开辟，从家庭到出行，从配合到追随，都有黑芝麻智能芯片在背后沉默驱动，着实为东谈主们的生涯注入智能、通俗与相信。

不错看到，在万亿级智能转移阛阓的机遇眼前，黑芝麻智能凭借时刻复用、矩阵完善、生态绽开的中枢上风，正在抢先占据产业变革制高点。